Hvernig á að setja sjóstýri á réttan hátt á skipi

Fyrir uppsetningu er ítarleg skoðun á öllum íhlutum nauðsynleg. Stýristokkinn, legur og þéttingarfyrirkomulag verður að skoða vandlega með tilliti til tjóns sem verður við flutning eða geymslu. Mikilvægar stærðir, þ.m.t. þvermál stýrisstofns og gat á stýrisburðarbúnaði og neðri legu, ætti að sannreyna með hliðsjón af framleiðsluteikningum til að tryggja rétta passa. Allir þéttifletir verða að vera hreinir og sléttir. Jafnframt þarf að þrífa stýrisstokkinn í skipsskrokknum vandlega og athuga hvort það sé stillt upp og hvort það sé hindrun sem gæti hindrað uppsetningarferlið.

Stýristokkurinn er þungur og nákvæmlega vélaður íhlutur sem krefst vandlega skipulögðu lyftiferlis. Nota verður löggiltar stroppur og lyftibúnað með fullnægjandi getu. Stofninn ætti að lyfta í fullkomlega lóðréttri stefnu til að koma í veg fyrir bindingu eða höggskemmdir við niðurgöngu hans. Stýristrengir eru oft festir til að stjórna sveiflu þess og aðstoða við uppstillingu þar sem það er hægt og rólega lækkað í gegnum stýrisbolinn og í lokastöðu. Öll aðgerðin krefst náinnar samhæfingar milli kranastjóra og uppsetningarteymisins.

Þegar stýrisstokkurinn er lækkaður verður hann að vera stýrður inn í neðra leguna, sem er venjulega lega sem er í stýrishorninu eða skegginu. Þetta skref krefst mikillar nákvæmni til að forðast skemmdir á burðarflötunum. Stofninum er snúið vandlega og stillt þar til það rennur mjúklega á sinn stað og situr að fullu á hönnuðum stuðningi sínum. Rétt röðun á þessu stigi er mikilvæg til að tryggja að stýrisblaðið, sem er fest við botn stokksins, sveiflast frjálslega án þess að snerta skrokkinn eða önnur mannvirki.

Þegar stýrisstokkurinn er rétt staðsettur í neðri legunni er efri stýrisburðarlegan sett upp. Þetta lega, sem er staðsett á þilfarshæð, styður geisla- og ásálag stofnsins. Nauðsynlegt er að fylgja forskriftum framleiðanda um uppsetningu og forhleðslu. Leguhúsið er tryggilega boltað við þilfarsbygginguna. Úthreinsun er skoðuð og stillt til að tryggja að efnið sé í miðju og geti snúist frjálst án þess að of mikið spil sé, sem gæti leitt til titrings og ótímabærs slits.

Síðasta vélræna tengingin felur í sér að stýrisstofninn er paraður við stýrisbúnað skipsins. Stýrisfjórðungurinn eða stýrisarmurinn er lyklaður og boltaður ofan á stokkinn. Þessi tenging verður að vera algerlega örugg, þar sem hún sendir allt togið frá stýrisbúnaðinum yfir í stýrið. Lykillinn verður að passa nákvæmlega og tengiboltarnir verða að vera hertir að tilgreindum toggildum. Öll samsetningin er síðan skoðuð til að staðfesta að engin truflun sé á öllu svið hreyfingar stýris.

Með öllum íhlutum uppsettum fer fram alhliða lokaskoðun. Þetta felur í sér að sannreyna öryggi allra bolta, heilleika lyklatengingarinnar og rétta uppsetningu á stýristönginni til að koma í veg fyrir að sjó komist inn. Stýrisbúnaðurinn er síðan virkjaður til að færa stýrið hægt og rólega úr hörðu-yfir í harðan- yfir bakborða og stjórnborða. Þessi prófun staðfestir hnökralausa notkun, sannreynir að stýrihornsvísar séu samstilltir og tryggir að engar hindranir, óvenjuleg hávaði eða bindingar séu í kerfinu áður en skipið fer aftur í notkun.